随着高铁技术的进一步发展和地域覆盖面的不断增加，航空工业面临着越来越严峻的竞争压力。特别是新冠疫情肆虐导致航空业务受到重大影响，全球气候变暖导致环境灾难频发的时代背景下，如何降低飞行成本、减少温室气体排放是航空工业必须考虑的问题。然而在这之上，航空安全才是重中之重。飞机零部件的高性能、抗疲劳性、抗侵蚀性是航行安全的基本要求。激光技术的应用给航空安全、降低成本、减少碳排放提供了助力。

飞机维保过程中，需要定期对机体表面重新涂装。涂装前必须对机体表面的原有油漆予以去除。对局部细微裂缝、缺损进行修补。传统的飞机油漆去除方法有喷砂清洗、化学清洗、手工打磨抛光等。其中喷砂(喷丸、干冰)方法(约占清洗总量的20%)为接触式清洗，易对工件造成损伤，影响机械力学性能，污染环境。化学方法(约占清洗总量的75%)大多采用苯类溶剂浸泡、铲刮工艺去除油漆。溶剂毒性大，不降解，无法处理，污染环境，职业健康危害大;清洗时间周期长，对零部件存在腐蚀和二次污染。手工打磨抛光方法(约占清洗总量的5%)为接触式清洗，损伤工件表面，影响机械力学性能。劳动强度大，清洗质量不受控。

采用激光清洗代替传统清洗工艺去除老化的飞机涂装是一个最佳选择。激光脱漆为非接触式清洗，激光能量被油漆层吸收，被基材反射，零部件的机械力学性能不受影响，抗腐蚀性强，激光清洗不损伤基材;激光脱漆不使用化学药剂，无污染物排放，固态废弃物易于收集处理，对零部件没有二次污染，绿色环保;激光清洗设备易于实行自动化智能清洗，清洗过程可被复制，重复实施，清洗质量高，一致性好；激光脱漆过程无需耗材，设备运行成本低。激光的无应力无损绿色环保清洗优势为飞机维保提供了安全和质量保证。