NewScan-2D/3D振镜飞行焊接设备，深度聚焦新能源动力电池行业需求匠心打造。其内置多项先进传感检测防呆技术，智能规避操作失误，极大地提升了生产安全性与精准度。同时，配备丰富且成熟的焊接工艺库，无论是何种复杂多变的应用加工场景，均能实现高效适配，为新能源动力电池的焊接制造提供全方位、高品质、超可靠的解决方案，有力推动行业生产工艺的革新与发展。
白车身：四门、侧围、前盖、底板等；动力电池：防爆阀、极柱、密封钉、转接片、Busbar等
| 型号 | NewScan-3D |
| 波长 | 1030~ 1090nm |
| 功率 | 6 kW/8 kW |
| 准直系统 | F100/F125/F150 |
| 聚焦系统 | F254/F400/F420/F500 |
| 扫描范围 | 170*104/180*180/170*320/250*250 |
| 定位精度 | 0.02 mm |
| 接口类型 | QBH/QD |
| 现场总线类型 | Profinet, DeviceNet,CC-Link,Ethernet/IP,EtherCat等 |
与外围运动机构进行同步运动，实现飞行焊接功能，减少焊接过程的非加工移动时间。
工业级双核MCU，硬件、软件双看门狗模式，保证数据安全性和一致性。
全离线架构，可实现完全脱离工控机进行独立工作，无惧工控机死机风险。
多路IO输入、输出接口，模拟量接口，继电器控制接口，实现各种工业现场控制。
振镜附带环境传感器，控制系统设计涵盖硬件级、操作级防呆功能，可以提高激光使用安全，减少工业生产中人为失误、设备宕机风险。
白车身：四门、侧围、前盖、底板等
动力电池：防爆阀、极柱、密封钉、转接片、Busbar等
NewScan-2D/3D振镜飞行焊接设备，深度聚焦新能源动力电池行业需求匠心打造。其内置多项先进传感检测防呆技术，智能规避操作失误，极大地提升了生产安全性与精准度。同时，配备丰富且成熟的焊接工艺库，无论是何种复杂多变的应用加工场景，均能实现高效适配，为新能源动力电池的焊接制造提供全方位、高品质、超可靠的解决方案，有力推动行业生产工艺的革新与发展。
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NewScan 3D Pro远程焊接系统硬件全面升级，转为新能源动力电池行业设计，自带多项传感检测技术，并拥有丰富的焊接工艺库，可满足多种加工应用场景包括Busbar，极耳，壳体与盖帽组件和发卡电机的焊接
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新耐视激光VIN打码系统使用激光与振镜系统，在车身上打刻出VIN码，字符的宽度和深度符合主机厂以及相关法规要求。激光VIN打码系统可替代传统的机械式打码系统，非接触式打码效率高，通过性好，可在车身多个位置实现打码，能够实现多车型公用。
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铝合金由于具有重量轻，耐腐蚀，易加工等优势，在新能源动力电池领域广泛应用。传统的铝合金焊接一般采用TIG焊或MIG焊工艺，这两种焊接方式能量密度较大，在焊接铝合金时虽然能获得更好的焊接接头，但仍然存在熔透能力差、焊接变形大、生产效率低等缺点。新耐视开发的激光送丝钎熔焊焊接头—FA3可以更好的解决这一焊接问题。
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激光钎焊是激光焊接技术之一，在激光钎焊过程中，整个焊接系统的速度非常快，而且焊缝也比较窄，美观度也非常高。新耐视技术团队基于20多年的激光焊接经验，深入挖掘钎熔焊技术，解决了进口设备卡脖子问题，自主研发的NewFA3钎熔焊接头可与进口设备实现无缝替换，且兼容现有的激光钎、熔焊接系统，调试周期短，稳定性强。同时在一定程度上为客户降低了生产成本。
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白车身生产线的自动化和柔性程度不断提高，为了适应汽车的轻量化、耐腐蚀性能，焊接汽车用材料发生了很大的变化，传统的焊接方法难以满足汽车新材料焊接性能的要求，这给激光焊接带来了巨大的发展空间。新耐视自主研发的高功率激光焊接检测与控制系统及相关的核心器件和子系统已批量应用于新能源汽车制造行业，进一步推动企业解决激光焊接产线“卡脖子”问题。
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以客户为中心提供定制化激光应用解决方案
坚持创新、专注、高效、共赢的合作理念
新耐视致力于激光应用发展，核心器件自主研发，解决设备进口卡脖子问题
